Raadsbijdrage Ontwikkeling Zuidelijk StationsgebiedDatum: 25-06-2010 Inbreng SGP-fractie voor raadsdebat van 23 juni 2010 Ontwikkelingsplan Zuidelijk Stationsgebied en Verbetering doorstroming verkeer rondom het spoor.
De SGP-fractie heeft veel zorgen bij de plannen voor de ontwikkeling van het Zuidelijk stationsgebied. Natuurlijk zijn er positieve elementen te noemen, maar de negatieve overheersen tot nu toe. In mijn bijdrage wil ik me concentreren op 6 hoofdzorgen:
1. De communicatie met bewoners, bedrijven en de kerk. Van verschillende kanten hebben de insprekers laten weten dat het plan overkomt als een overval waarop binnen een erg korte termijn moet worden gereageerd. De SGP-fractie pleit ervoor om meer tijd vrij te maken voor de overleggen/focusgroepen en flexibel en kreatief om te gaan met de wensen van de betrokkenen.
2. Als tweede aandachtspunt wil ik de Kadebuurt noemen. De parkeergarage gaat een belangrijke ontsluitingsroute voor de kadebuurt afsluiten. Alleen daardoor zullen de overige ontsluitingswegen (tegenover de Schouwburg, Karnemelksloot-Noord en Karnemelksloot-Zuid) meer verkeer te verwerken krijgen. Als daar dan ook nog de ontsluiting van de parkeergarage bijkomt, wordt het extra druk. Vandaar dat wij voorstellen om de nieuwe parkeergarage in principe alleen te ontsluiten via de Burgemeester James singel. Als het echt niet anders kan ontsluiting via de Noothoven van Goorstraat, met een extra knip tpv het gele tunneltje. (Hierover zal de SGP een motie indienen op DV 30 juni 2010)
3. Vervolgens de gevestigde bedrijven in het gebied, zoals Bunnik, maar ik denk dan ook zijdelings aan de kerk. Het mag niet zo zijn dat zij met problemen worden geconfronteerd, terwijl zij niet om het plan gevraagd hebben. Zij willen gewoon hun bedrijf runnen cq samenkomen. Zij mogen van de gemeente cq. Multi Vastgoed verwachten dat dat niet belemmerd wordt door de plannen van de gemeente cq. Multi Vastgoed. We verwachten dan ook dat er alles aangedaan wordt om hun problemen door dit plan op te lossen.
4. Als vierde punt de fiets. Hoe moet je vanuit de Kadebuurt of vanuit de binnenstad bij het station komen? Hoe moeten de fietsers door de tunnel? Het is duidelijk dat hier weinig aandacht voor is geweest tot nu toe. Dat geldt ook voor de plannen voor Verbetering doorstroming verkeer rondom het spoor. We zouden er dan ook voor pleiten om een beperkt bedrag hiervoor te reserveren. Daarbij denken we ook aan de oproep van de heer De Wit voor een fietsbruggetje in het verlengde van het deel van de Hofwegensingel die wel aangelegd wordt. Hierdoor wordt de fietsafstand tussen Korte Akkeren en Bloemendaal aanzienlijk beperkt tegen weinig kosten.
5. Als vijfde punt de capaciteit van de parkeergarage. Parkeren is in Gouda een uitdaging. Het kost tijd en geld. Dit gaat ten koste van de concurrentiepostie van Gouda ten opzichte van de omliggende gemeenten. De nieuwe winkels, het huis van de stad, de bewoners, de kerk en de binnenstad trekken allemaal auto’s aan. Is het daarom niet verstandig om ook de onderste laag van de garage parkeerplaatsen te maken?
6. Tot slot de financiele haalbaarheid. Gouda verkeert in zorgelijke tijden op financieel vlak. Hoe is dat te rijmen met dit plan? Misschien iets voor een apart overleg.
Al met al veel zorgen die nog opgelost moeten worden voordat wij goedkeuring zullen geven aan een bestemmingsplan voor de ontwikkeling van dit gebied.
Wat betreft de Verbetering doorstroming verkeer rondom het spoor heeft de SGP fractie als enige aandachtpunt de fiets, zoals al eerder genoemd. Verder akkoord. We hopen dat deze vernieuwde inzichten leiden tot plaatsing van VRI’s (verkeerregelinstallaties) op de Goverwellesingel in plaats van de voorgestelde rotonde.
Kees Verdouw, burgerraadslid SGP
Terug naar het overzicht | 
